Uber CEO称自动驾驶出租车是“万亿美元以上”的生意——且一个市场将推动其繁荣
新闻要点
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示，自动驾驶出租车市场是一个“万亿美元以上”的巨大机会，其中亚洲将成为主要的增长引擎。他预计明年Uber的自动驾驶服务将进入十多个市场，并特别指出日本、香港和澳大利亚具有巨大潜力，尤其是在日本老龄化人口对交通需求日益增长的背景下。 Uber目前与包括百度、文远知行、小马智行以及Waymo等20多家自动驾驶汽车合作伙伴协作。Khosrowshahi认为，自动驾驶不太可能是一个“赢家通吃”的市场，而是需要与监管机构合作确保安全。 尽管Uber在奥斯汀和亚特兰大与Waymo的合作显示出比其他美国市场更快的增长，但行业分析师对此持谨慎态度。汇丰银行分析师警告称，自动驾驶出租车市场可能被“广泛高估”，实现盈利尚需数年。Alphabet旗下Waymo所属的“其他业务”部门在第三季度亏损14.2亿美元，每辆Waymo汽车成本约15万美元，高昂的成本已导致福特和通用汽车等公司退出该市场。
背景介绍
自动驾驶技术，尤其是自动驾驶出租车（robotaxis），被视为交通行业的重大颠覆性力量，旨在通过无人驾驶的网约车服务彻底改变城市出行。这一领域的技术发展涉及复杂的AI算法、先进的传感器系统和高精度地图。 然而，其发展面临着高昂的研发成本、复杂的监管环境以及公众接受度等挑战。尽管Waymo等领先企业技术成熟度较高，但盈利前景仍不明朗，导致一些传统汽车巨头如福特和通用汽车因成本压力而选择退出。特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾多次对自动驾驶能力做出大胆预测，但并未完全实现。
深度 AI 洞察
Uber押注亚洲市场的核心驱动力是什么，这是否仅仅是人口红利那么简单？ - 表面看，亚洲尤其日本的老龄化人口提供了对交通服务的“真实需求”，这无疑是一个有利因素。但深层驱动力可能在于监管环境的相对灵活性或未来潜力，以及与中国本土自动驾驶巨头合作的战略考量。 - 在北美和欧洲，自动驾驶面临着更为严格和碎片化的监管挑战，以及公众对安全性的更高敏感度。亚洲部分国家可能更愿意在受控环境下试点和推广新技术，以应对其独特的社会和经济挑战。 - 与百度、文远知行、小马智行等中国公司合作，不仅可以利用其技术，还能在未来潜在的市场准入方面建立桥梁，尤其是在中国这个全球最大的潜在自动驾驶市场。 面对高昂的成本和模糊的盈利前景，Uber的“万亿美元以上”估值是否过于乐观，其商业模式的可行性何在？ - Uber的乐观估值可能基于其平台效应和轻资产运营模式的理想化愿景：通过整合第三方自动驾驶技术，而非自主研发所有硬件和软件，来降低资本支出。 - 然而，自动驾驶技术的成本结构仍然是核心挑战。每辆Waymo车辆15万美元的成本，以及Alphabet“其他业务”部门的巨额亏损，都表明短期内规模化盈利极具难度。Uber的模式虽然“轻”，但仍需承担巨大的运营和整合成本，以及潜在的安全责任。 - 真正的可行性在于能否实现单位经济效益的大幅提升，即自动驾驶车辆的运营成本显著低于人类司机，并且能以更高的利用率和更低的事故率运行。这需要技术、法规和消费者接受度的高度协同，而这在2025年看来仍处于早期阶段。 自动驾驶市场“赢家通吃”的可能性有多大，Uber如何在多方竞争中定位自身？ - Uber CEO认为市场不会“赢家通吃”，这反映了对当前技术碎片化和区域监管差异的现实认知。不同的地理区域、车辆类型（如乘用车、货运）和技术栈都可能催生多元化的解决方案。 - Uber的策略是通过广泛的合作伙伴关系，成为一个中立的“自动驾驶即服务”平台，而非某个特定技术的开发者。这使其能够整合不同技术提供商的优势，并减少单一技术路径的风险。 - 这种定位有助于Uber在技术演进的不确定性中保持灵活性，并利用其现有庞大的用户基础和运营网络。然而，这也意味着Uber在技术栈的控制力较弱，未来可能面临合作伙伴议价能力增强或技术整合复杂性的挑战。