这家中国特斯拉竞争对手首次实现电动汽车销售盈利
新闻要点
中国科技巨头小米集团旗下的电动汽车部门在2025年第三季度首次实现盈利，利润达到7亿元人民币（约9840万美元）。公司整体利润飙升80.9%，达到113亿元人民币（约15亿美元）。 小米电动汽车在第三季度交付量超过10万辆，达到108,796辆，前三季度累计交付量超过26万辆。公司还在中国大陆119个城市开设了402家智能电动汽车销售中心。 与此同时，特斯拉在中国的销量出现下滑，10月份同比下降36%，仅售出2.6万辆。特斯拉上海超级工厂在10月份（包括出口）的Model Y和Model 3销量为61,497辆，同比下降9.9%。 小鹏汽车在第三季度财报电话会议上宣布，计划于明年推出三款Robotaxi车型，并强调其技术不依赖激光雷达，并将在中国启动Robotaxi试点运营。
背景介绍
小米集团是中国领先的消费电子和智能制造公司，近年来积极拓展电动汽车市场，其首款车型SU7于2024年推出并迅速获得市场关注。中国新能源汽车市场竞争激烈，国内外品牌均在此争夺市场份额。 特斯拉作为全球电动汽车巨头，在中国市场曾占据主导地位，但近年来面临来自蔚来、小鹏、理想以及小米等本土品牌的强劲挑战。价格战和产品更新迭代加速成为行业常态。 小鹏汽车是中国头部的新能源汽车制造商之一，以其在智能驾驶技术领域的投入而闻名。自动驾驶技术，特别是激光雷达（LiDAR）的使用，一直是行业内讨论的焦点，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾对此技术持保留态度。
深度 AI 洞察
小米电动汽车的迅速盈利对中国电动汽车市场的竞争格局有何深层影响？ - 小米凭借其强大的品牌认知度、广泛的零售网络和在消费电子产品上的成本控制优势，迅速复制了其在手机市场的成功模式，这预示着中国电动汽车市场将从早期技术驱动转向更注重规模化、成本效率和用户生态的“硬核”竞争。 - 这种盈利能力不仅证明了小米EV的初期市场策略有效，也可能促使其他跨界进入电动汽车领域的科技巨头加速其商业化进程，或重新评估其在面对小米这类“野蛮人”时的竞争策略。传统汽车制造商将面临更大的整合和效率提升压力。 特斯拉在中国市场份额的持续下滑，是否预示着其全球战略调整的必要性，尤其是在美国对华贸易政策不断演变的环境下？ - 特斯拉在中国市场的挑战不仅仅是本土竞争，还可能受到中美地缘政治紧张局势的间接影响，这可能促使其更深入地考虑供应链多元化和区域化生产的战略。特朗普政府的贸易政策可能加剧这种压力，使得本土化变得更为关键。 - 中国作为全球最大的电动汽车市场，其本土品牌的崛起对特斯拉的长期增长前景构成了结构性挑战。特斯拉可能需要在中国市场采取更激进的本地化策略，包括更深层次的与中国供应链整合，以及更符合中国消费者偏好的产品和服务创新，而非仅仅依靠品牌和技术优势。 小鹏汽车加大对Robotaxi和非激光雷达自动驾驶技术的投入，其战略意图和潜在风险是什么？ - 战略意图： 小鹏旨在通过差异化技术路线（非激光雷达）来降低成本和技术复杂性，同时抢占未来出行服务的高价值领域。Robotaxi的布局代表了其从纯粹的汽车销售商向出行服务提供商转型的野心，以期在自动驾驶技术成熟时获取更大的市场份额和利润。 - 潜在风险： 非激光雷达路线虽然可能降低成本，但在复杂环境下的安全性和可靠性仍需市场验证，这可能影响其Robotaxi服务的推广速度和用户信任。此外，Robotaxi服务的监管环境和商业模式在全球范围内仍处于早期探索阶段，存在较高的不确定性和政策风险。