特斯拉竞争对手小鹏汽车将发布3款Robotaxi车型，称其技术不依赖激光雷达——擎天柱竞争对手IRON机器人或将成为“导游”
新闻要点
小鹏汽车宣布计划在2026年推出三款Robotaxi车型，并指出其自动驾驶软件不依赖高精地图或激光雷达。 该公司将于明年在中国启动Robotaxi试点运营，并计划向全球商业伙伴开源其VLA 2.0（视觉-语言-行动）自动驾驶模型，大众汽车将成为该模型的首个启动客户。Robotaxi服务将通过阿里巴巴集团的Amap地图平台提供。 在人形机器人方面，小鹏CEO表示，IRON机器人预计在2026年实现量产后，将率先部署于商业场景，提供导游、零售辅助和巡逻等服务，目标到2030年年销量超过100万台。IRON机器人被视为特斯拉擎天柱机器人的竞争对手。
背景介绍
小鹏汽车（Xpeng Inc.）是中国领先的电动汽车（EV）制造商之一，专注于智能电动汽车的研发、制造和销售。该公司在自动驾驶技术领域投入巨大，并积极寻求与国内外汽车制造商的合作。 Huamai 科技巨头阿里巴巴集团旗下的Amap（高德地图）是中国最主要的数字地图和导航平台之一，拥有广泛的用户基础和数据积累。大众汽车（Volkswagen）是全球最大的汽车制造商之一，其与小鹏的合作凸显了传统汽车巨头在电动化和智能化转型中对外部技术的依赖与整合。
深度 AI 洞察
小鹏汽车在自动驾驶领域不依赖激光雷达和高精地图的技术路径，对投资人意味着什么？ - 这种技术路线可能带来显著的成本优势和更高的可扩展性，因为避免了昂贵的激光雷达硬件和地图更新成本。 - 然而，它也可能带来潜在的感知和决策挑战，尤其是在复杂或恶劣天气条件下，这可能影响其商业化部署的速度和安全记录，从而影响市场接受度。 小鹏汽车的VLA 2.0模型“开源”战略及其与大众汽车的合作，将如何重塑其与特斯拉的竞争格局？ - 通过开源，小鹏可以构建一个更广泛的生态系统，加速技术迭代，并从授权中获得收入，这与特斯拉的封闭垂直整合模式形成鲜明对比。 - 与大众的合作提供了强大的品牌背书、全球市场准入以及潜在的规模效应，有助于提升小鹏在全球自动驾驶领域的地位，但同时也可能增加技术控制和知识产权保护的复杂性。 小鹏同时布局Robotaxi和人形机器人，这种多元化战略的长期投资风险和机遇何在？ - 机遇： 两者都代表了未来出行和通用人工智能的潜在高增长领域。成功实现商业化将显著拓宽小鹏的市场空间和估值上限，特别是在“机器人即服务”的新经济模式下。 - 风险： 这是一项资本密集型且技术要求极高的战略，面临巨大的研发投入、监管不确定性以及来自全球巨头的激烈竞争。同时发展两个前沿领域可能分散资源，增加执行风险，尤其是在Robotaxi商业化成熟度尚待验证、人形机器人仍处于早期阶段的情况下。