花旗称中国比亚迪目标在2026年海外销量达160万辆
![Item 1 of 2 A BYD Song Pro electric vehicle is displayed during the launch event of Chinese electric vehicle (EV) maker BYD in Buenos Aires, Argentina, October 8, 2025. REUTERS/Alessia Maccioni/File Photo [1/2]A BYD Song Pro electric vehicle is displayed during the launch event of Chinese electric vehicle (EV) maker BYD in Buenos Aires, Argentina, October 8, 2025. REUTERS/Alessia Maccioni/File Photo Purchase Licensing Rights, opens new tab](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fwww.reuters.com%2Fresizer%2Fv2%2FLZZ26WJYGZMIHOM566OJ5RXH4Q.jpg%3Fauth%3D9ae645919083c502d87636dd6b96629a3560de8246b9b3f9976c9997331fa039%26width%3D1200%26quality%3D80&w=1920&q=75)
新闻要点
根据花旗集团的一份报告，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）计划在2026年实现150万至160万辆的海外汽车销量，较2025年预计的90万至100万辆大幅增长。这一增长主要得益于新车型的推出。 报告指出，比亚迪2025年的海外销售结构均衡，欧洲、北美和东盟各占三分之一。公司管理层预计第四季度资本支出将环比下降，并在2026年显著减少，原因是车辆和电池产能足以满足需求。 尽管比亚迪将2025年整体销售目标下调16%至460万辆，原因是国内销量近期下滑，但其今年迄今的海外出货量已占总销量的20%，是2024年的两倍。比亚迪正在匈牙利和巴西建设海外工厂，并计划在欧洲建立第三家工厂，西班牙是首选地点。
背景介绍
比亚迪（BYD）是中国领先的电动汽车制造商，以其电池技术和垂直整合的供应链而闻名。近年来，该公司积极拓展国际市场，以应对国内日益激烈的竞争和寻求新的增长动力。此次海外扩张计划是在公司国内销售面临挑战的背景下提出的。 全球电动汽车市场竞争激烈，地缘政治因素日益影响供应链和市场准入。美国总统唐纳德·J·特朗普政府持续推行“美国优先”政策，并可能对中国电动汽车采取进一步的贸易保护措施，这将给比亚迪等中国制造商的海外扩张带来潜在挑战。
深度 AI 洞察
Q: 比亚迪如何在面对全球贸易保护主义，尤其是在特朗普总统领导下的美国市场，实现其雄心勃勃的海外扩张目标？ - 比亚迪的战略似乎是通过本地化生产来规避关税壁垒，例如在匈牙利、巴西以及计划中的西班牙工厂。这有助于将产品“国产化”，减弱其“中国制造”的标签。 - 在北美市场，尽管拜登政府时期已有补贴政策偏向本土生产，特朗普政府的贸易保护主义可能更甚。比亚迪可能需要考虑与当地企业建立合资公司或更深层次的合作，以满足更严格的本地化要求。 - 欧洲和东盟市场可能成为短期内更易切入的重点区域，尤其是在欧洲市场，若能成功建立第三家工厂，将进一步巩固其区域供应链和市场份额。 Q: 资本支出显著下降对比亚迪未来的创新和竞争力意味着什么？这是否暗示着某种战略转变？ - 资本支出下降通常意味着现有产能已能满足短期需求，或公司正从大规模扩张转向优化运营和提高效率。这可能有助于改善现金流和盈利能力。 - 然而，在快速变化的电动汽车行业，持续的研发和创新投入至关重要。如果资本支出下降过多地影响了新技术的开发或新生产工艺的升级，长期来看可能会削弱其竞争力。 - 这也可能暗示比亚迪正将更多资源从生产制造转向销售网络、品牌建设和全球服务体系的完善，以支持其海外销售增长。 Q: 尽管国内市场销售下滑，比亚迪仍将海外销售目标翻倍，这反映了公司对中国国内电动汽车市场怎样的长期判断？ - 这一策略表明比亚迪可能认为中国国内电动汽车市场已进入“红海”竞争阶段，增长空间有限且利润率承压。将增长重心转向海外是寻求更高利润和更广阔市场空间的必然选择。 - 国内销售下滑可能促使公司加速“出海”，以分散风险并利用其在成本控制和技术集成方面的优势，在全球范围内寻找新的增长点。 - 这种战略转变也反映出中国政府鼓励企业“走出去”的宏观政策导向，以及中国电动汽车产业在全球产业链中争取更高地位的雄心。