O'Reilly Auto Parts和AutoZone首席执行官称关税正在损害DIY汽车修理工
新闻要点
O'Reilly Auto Parts和AutoZone的首席执行官表示，汽车零部件进口关税导致价格上涨，正在促使DIY（自己动手）汽车修理工推迟一些项目。 O'Reilly Auto Parts首席执行官Brad Beckham指出，DIY业务的压力主要体现在一些“大额项目”的推迟上，但机油、滤清器和液体等商品表现仍超出预期。AutoZone首席执行官Philip B. Daniele也观察到类似行为，但他预计这种影响不会持续太久。 美国总统唐纳德·特朗普今年早些时候对汽车零部件和发动机征收了25%的关税。据美国劳工统计局数据，截至9月，汽车维修成本同比上涨了11.5%。Beckham表示，这些价格上涨对DIY客户的影响尤其严重，因为他们通常比专业维修店的客户经济条件更受限。 尽管关税前景可能仍然“不稳定”，但两位首席执行官都认为，目前已生效的关税所带来的大部分成本影响已经过去，并预计DIY支出的任何潜在推迟都将是短期的。
背景介绍
现任美国总统唐纳德·特朗普（于2024年11月连任）的政府继续推行其以关税为工具的贸易政策。今年早些时候，特朗普政府对汽车零部件和发动机征收了25%的关税，旨在保护国内产业并减少贸易逆差，但这也导致了进口商品价格的上涨。 作为美国汽车后市场服务的主要零售商，O'Reilly Auto Parts和AutoZone都面临着这些政策带来的成本压力，并将其传导至消费者。美国劳工统计局的数据显示，截至9月，汽车维修成本同比显著上涨了11.5%，反映出整体通胀压力和特定关税政策的综合影响。
深度 AI 洞察
首席执行官对关税影响的乐观展望，在多大程度上真正反映了长期韧性，或者他们是否低估了更深层次的系统性压力？ - 尽管首席执行官们预测推迟是短期的，但他们强调“消费者对价格上涨的反应仍处于早期阶段”以及“关税前景可能仍然不稳定”，这表明存在潜在的不确定性。 - 汽车维修成本同比上涨11.5%，加上DIY客户“经济条件更受限”，表明这构成了一个显著负担。这可能预示着消费者行为更持久的转变，即使是“非自由裁量”的维护也会被推迟，可能导致车辆累积性损坏，未来需要更大、更昂贵的维修，甚至加速有能力的车主更换车辆。 - “大部分成本影响……已经过去”的说法仅限于目前生效的关税；特朗普政府未来任何升级都可能重新带来巨大的逆风。 DIY客户和专业客户之间不同的价格敏感度，将如何战略性地重塑汽车零部件零售市场？ - 这种差异可能导致DIY市场趋向于购买必需品（如机油、滤清器），而大额、可选性或复杂性维修则更多地转向专业维修店。这可能会改变零售商的库存策略和营销重点。 - 长期来看，如果DIY客户持续感受到价格压力，且无法承担推迟维修的后果，可能会促使他们转向更经济的替代方案，例如寻找非品牌或二手零部件，或者直接选择报废旧车。这可能侵蚀利润率并改变零部件供应链。 - 此外，专业维修店可能会受益于DIY客户的“升级”，但他们也必须应对自身零部件成本的上涨，这可能导致整个汽车后市场服务的价格普遍上涨，进而影响消费者决策。 鉴于特朗普政府的贸易政策，汽车零部件行业的供应链弹性面临哪些战略风险和机遇？ - 风险： 持续的关税政策鼓励零部件生产回流或从受关税影响的国家转向其他国家。然而，这种供应链重构需要时间且成本高昂，可能导致短期内零部件短缺和价格波动。此外，贸易政策的不确定性可能阻碍对新生产设施的长期投资。 - 机遇： 对于能够有效将生产转移到非关税国家、或能投资国内生产以满足需求的公司来说，这可能是一个竞争优势。例如，墨西哥等北美自由贸易协定（USMCA）区域内的国家，或东南亚等替代供应来源，可能会在成本和物流方面提供优势。此外，专注于循环经济和再制造零部件的公司，可以减少对进口新零部件的依赖。