马斯克声称特斯拉将于明年4月开始生产Cybercab | TechCrunch
新闻要点
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周四的股东大会上宣布，公司将于明年四月在德克萨斯州奥斯汀的工厂开始生产Cybercab，这是一种没有踏板或方向盘的全自动电动汽车。此番言论是在股东们压倒性通过马斯克高达1万亿美元的薪酬方案之后发表的。 马斯克强调，Cybercab专为无人监督的全自动驾驶机器人出租车服务而设计，目标是实现最低的每英里成本，并计划以极高的效率生产，有望年产200万至300万辆。然而，特斯拉尚未大规模证明其车辆具备无需安全员的全自动驾驶能力。 马斯克的说法与特斯拉董事长罗宾·丹霍姆近期向彭博社透露的Cybercab将包含方向盘和踏板的言论相悖。此外，将没有传统控制设备的Cybercab投入公共道路运行，需要联邦监管机构的批准，这是一个漫长而复杂的过程，此前包括通用汽车（Cruise Origin）在内的公司均未能成功获批。
背景介绍
特斯拉长期以来一直对其全自动驾驶（FSD）技术和未来车型做出大胆承诺，但其FSD系统至今仍需安全员监管。2024年10月，特斯拉首次在“我们，机器人”活动中展示了Cybercab，并承诺最终将销售用于个人使用。 目前，特斯拉于6月在奥斯汀部分地区推出了一个简陋的机器人出租车服务，使用的是配备“无人监督”版FSD软件的Model Y SUV，但每辆车上仍有一名特斯拉员工作为安全员。与此同时，其他公司如亚马逊支持的Zoox和Waymo在争取或已获准在公共道路上测试其定制的自动驾驶车辆，但完全商业化运营的监管障碍依然巨大。
深度 AI 洞察
马斯克为何在面对重大监管和技术障碍的情况下，仍如此激进地推动Cybercab的生产时间表？ - 这种激进策略可能旨在创造新的增长叙事和市场兴奋点，尤其是在近期获得巨额薪酬方案批准后，需要通过大胆愿景来维持股价和投资者信心。 - 这也可能是对日益激烈的自动驾驶竞争的回应，试图通过宣称突破性的生产能力来占据先发优势。 - 马斯克可能寄希望于通过技术突破和市场既成事实来加速监管审批，或者押注于特朗普政府可能支持的去监管化趋势。 马斯克与特斯拉董事长在Cybercab设计上的分歧对公司治理和投资者信心有何影响？ - 这种公开分歧可能引发投资者对特斯拉内部决策流程和公司治理透明度的担忧，尤其是在关键产品定义上。 - 它可能被解读为马斯克个人愿景超越了董事会层面的审慎考量，增加了项目执行和监管合规的风险。 - 这种不确定性可能导致市场对Cybercab的实际推出和成功持保留态度，影响短期股价表现。 考虑到特朗普政府的去监管倾向，联邦监管机构对无传统控制自动驾驶车辆的审批流程将如何演变？对特斯拉的时间表有何影响？ - 尽管特朗普政府通常倾向于商业友好和去监管化，但涉及公共安全的自动驾驶技术审批，尤其是无传统控制车辆，往往受到严格审查，超越单纯的政治倾向。国家公路交通安全管理局（NHTSA）等机构有既定的安全标准和冗长的豁免流程。 - 现有案例（如通用汽车Cruise Origin的失败）表明，即使在有利的政治环境下，颠覆性自动驾驶车辆的审批仍“漫长而棘手”。马斯克可能寄希望于通过“常态化”部署来软化监管态度，但这本身就是一种高风险策略，可能导致延迟或受限部署。 - 特斯拉可能需要付出比预期更多的努力和时间来获得必要的联邦批准，这使得其明年四月生产并迅速大规模部署Cybercab的目标面临巨大不确定性。