特斯拉业务发展主管称，这家电动汽车巨头正在构建完整的自动驾驶技术栈：'Waymo需要车辆...'
新闻要点
特斯拉业务发展和充电主管George Bahadue表示，特斯拉正致力于构建完整的自动驾驶技术栈，包括车辆、自动驾驶技术、叫车服务、充电网络和硬件，以此与竞争对手Waymo形成对比。他指出，Waymo仍需车辆等要素。 此消息发布之际，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期也宣称特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）技术传播速度可能超过历史上任何技术，尽管美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对影响288万辆车的FSD技术进行调查。同时，一辆特斯拉Cybercab原型车近期在加州公路上进行测试，似乎配备了方向盘，这与特斯拉董事会主席Robyn Denholm关于Cybercab为符合安全法规可能配备方向盘和踏板的言论一致。
背景介绍
特斯拉长期以来一直将其“全自动驾驶”（FSD）软件视为其核心竞争力之一，并视其为未来Robotaxi服务的基础。FSD的开发和部署是特斯拉实现其市值增长目标的关键。 Alphabet旗下的Waymo是自动驾驶领域的先行者，已在特定城市提供Robotaxi服务，通常采用第三方车辆并集成其L4级自动驾驶技术。特斯拉与Waymo在自动驾驶领域的竞争反映了两种不同的战略路径：特斯拉倾向于垂直整合的“全栈”方法，而Waymo则更专注于其核心自动驾驶软件的开发和授权，并与其他汽车制造商合作。NHTSA对FSD的调查凸显了自动驾驶技术在安全和监管方面面临的持续挑战。
深度 AI 洞察
特斯拉“全栈”战略的真实投资价值何在，是否能带来持续的竞争优势？ - 特斯拉的“全栈”宣称，即从车辆制造、自动驾驶软件到充电网络和叫车服务的垂直整合，理论上可以实现更快的迭代速度和更深层次的系统优化。这种方法如果成功，将赋予特斯拉对整个用户体验和成本结构无与伦比的控制力。 - 然而，这种广泛的整合也带来了巨大的执行风险和资本密集度。在各个领域都做到卓越，并同时应对监管挑战，对任何公司而言都是巨大的考验。实际的投资价值将取决于特斯拉能否在每个环节都超越专业化竞争对手，而不仅仅是声称拥有所有组成部分。 - 投资者需要评估其FSD技术的实际L4/L5级能力何时能大规模商业化，以及其Robotaxi服务能否在严格的监管框架下实现盈利。 Cybercab原型车配备方向盘和踏板，这对特斯拉的Robotaxi愿景和完全自动驾驶的承诺意味着什么？ - Cybercab原型车出现方向盘和踏板，表明特斯拉可能正在为满足当前的安全法规和消费者接受度而妥协，或至少是提供一个过渡方案。这可能降低短期内实现完全无人驾驶Robotaxi的障碍，加快市场部署。 - 然而，这与马斯克此前描绘的“无方向盘、无踏板”的未来愿景形成对比，可能会影响市场对特斯拉完全自动驾驶能力的信心，并可能增加运营成本（例如，如果仍需要安全员）。 - 从投资角度看，这可能意味着Robotaxi的盈利能力和规模化速度会受到一定程度的影响，因为完全无人化是降低成本、提升利润率的关键。 在NHTSA调查和更严格的监管环境下，特斯拉的自动驾驶技术推广面临的最大挑战是什么？ - 最大的挑战在于安全性和可靠性的验证。NHTSA的调查直接指向FSD系统的潜在缺陷和消费者对安全驾驶员的过度依赖，这可能导致更严格的测试要求、召回或功能限制。 - 监管机构对自动驾驶技术的谨慎态度，尤其是在涉及公共安全方面，可能会显著减缓特斯拉在全球范围内的推广速度，甚至可能要求改变其FSD的运作方式。 - 投资者应关注监管动态，因为任何负面裁决或政策收紧都可能对特斯拉的品牌声誉、产品发布时间表以及最终的盈利能力造成重大影响。这将增加FSD商业化路径的不确定性。