AerCap首席执行官称宽体飞机供应“异常紧张”
新闻要点
全球最大飞机租赁公司AerCap的首席执行官Aengus Kelly表示，宽体飞机的供应“异常紧张”，并预测波音和空中客车在本十年内不太可能超越其此前的生产峰值。 Kelly在一次分析师电话会议上指出，这两家原始设备制造商（OEM）在2008年生产的宽体飞机数量多于去年，并且他预计它们在本十年内不会超过2016年的峰值。
背景介绍
AerCap是一家总部位于爱尔兰的全球领先飞机租赁公司，拥有并管理着全球最大的商用飞机机队之一，为全球的航空公司提供租赁服务。其业务表现是航空业健康状况的重要风向标。 波音和空中客车是全球两大主要的飞机制造商，垄断了大型商用飞机的生产市场。宽体飞机通常指拥有两个通道的飞机，主要用于长途国际航班和货运，对全球航空客运和物流网络至关重要。
深度 AI 洞察
宽体飞机供应持续紧张的根本原因是什么？这又对OEM的竞争格局有何影响？ - 供应紧张主要源于疫情后供应链的持续瓶颈（劳动力短缺、零部件供应不稳定），以及原始设备制造商（OEM）在质量控制方面的挑战和新机型研发周期的延长。 - 此外，OEM在疫情期间对产能扩张采取了谨慎态度，导致复苏后的需求无法快速满足。这可能进一步巩固波音和空中客车的双头垄断地位，使其在新订单上拥有更强的定价权和更高的利润空间。 - 然而，持续的交付不确定性也可能疏远航空公司和租赁商，促使他们寻求延长现有飞机寿命或探索替代方案。 这种长期供应限制将如何影响航空公司的机队战略和飞机租赁市场？ - 航空公司将面临延长老旧飞机使用寿命、推迟退役或支付更高溢价以获取即时可用飞机的压力。这将导致现有宽体飞机机队的需求上升，对租赁商如AerCap而言，意味着更高的租金和更长的租约期限。 - 较小的航空公司在机队扩张上面临更大挑战，可能更依赖二级市场或租赁来满足运力需求。 - 此外，新飞机的短缺可能促使航空公司对现有飞机的维护和升级投入更多，以最大限度地利用其资产。 除了直接的市场影响，考虑地缘政治动态和环境压力，此次供应紧张的长期战略影响是什么？ - 地缘政治紧张局势可能加剧供应链中断，或促使各国推行国家主义产业政策，从而影响OEM的采购和生产策略。 - 环境压力要求使用更高效、更环保的新型飞机以实现脱碳目标，但供应短缺意味着老旧、效率较低的飞机将更长时间地服役。这在可持续发展目标与运营现实之间制造了紧张关系，可能减缓航空业的绿色转型步伐。