汽车制造商在英国面临关键诉讼，距“柴油门”丑闻已十年
新闻要点
全球多家大型汽车制造商正因被控在柴油车排放测试中作弊，在伦敦高等法院面临一场关键审判。此案距大众汽车“柴油门”丑闻爆发已十年。 代表160万索赔人的律师指控制造商使用“失效装置”，这些装置能在测试时控制排放，但在实际道路行驶中未能做到。制造商则否认指控，并表示这些诉讼与2015年大众汽车的丑闻有根本性区别，后者导致大众汽车支付了逾320亿欧元的罚款和赔偿。 此次审判将集中审查五家制造商生产的少量柴油车，以确定是否使用了被禁止的失效装置。法院的裁决将对包括Stellantis旗下的沃克斯豪尔/欧宝以及宝马在内的其他制造商面临的数十万起类似索赔具有约束力。目前，针对14家制造商的全部诉讼总价值估计约为60亿英镑（约合79.7亿美元）。
背景介绍
“柴油门”丑闻始于2015年，当时德国汽车制造商大众汽车承认在全球范围内，为其柴油车安装了旨在规避排放测试的“失效装置”。这些软件能够识别车辆何时处于测试状态，并相应地降低氮氧化物排放，但在正常驾驶条件下则允许车辆排放更高水平的污染物。 这一丑闻对大众汽车造成了巨大的财务打击和声誉损害，导致其支付了超过320亿欧元（约合370亿美元）的车辆改装、罚款和法律费用。大众汽车前首席执行官马丁·文德恩也因此面临刑事指控。此后，全球范围内针对多家汽车制造商的类似指控和诉讼层出不穷，荷兰一家法院在2025年7月裁定Stellantis旗下品牌欧宝、标致-雪铁龙和DS销售的柴油车含有失效装置，而伦敦高等法院也曾在2020年裁定大众汽车败诉，大众最终在2022年和解了这些索赔。
深度 AI 洞察
超越直接的法律成本，这场新的“柴油门”诉讼浪潮可能给汽车行业，尤其是欧洲市场，带来哪些长期的战略影响？ - 监管审查将进一步趋严，促使汽车制造商在排放标准和测试透明度方面投入更多资源。 - 加速向电动汽车（EV）转型的压力，柴油技术作为过渡性解决方案的市场信任和投资吸引力将进一步削弱。 - 品牌声誉持续受损，尤其对那些被证明存在违规行为的传统汽车制造商而言，可能导致消费者信任度下降和市场份额流失。 - 潜在的系统性财务压力，大规模的赔偿和罚款可能削弱部分传统OEM的研发能力和市场竞争力，尤其是在向电动化和智能化转型需要巨额投资的背景下。 考虑到最初大众“柴油门”丑闻已过去十年，为何现在还会出现如此大规模的新诉讼，这预示着消费者和法律体系的哪些持久性？ - 表明消费者维权意识和集体诉讼的组织能力显著增强，受害者不愿接受公司和解或监管罚款作为终结，而是寻求直接赔偿。 - 凸显了法律体系对企业不当行为的追溯和惩罚能力，即使事件已过去多年，只要证据链条完整，司法程序依然会推进。 - 利润驱动的法律公司在发现新的诉讼机会方面具有高度积极性，他们不断寻找能够复制“柴油门”成功经验的案例。 - 预示着企业在环境、社会和治理（ESG）方面的合规风险将长期存在，任何过去的违规行为都可能在未来几年甚至几十年内被重新审视和追究。 面对持续的排放丑闻和严格的监管环境，汽车制造商在产品战略和风险管理方面应如何调整，以避免未来类似的巨额诉讼和声誉损失？ - 彻底的内部合规文化变革，将“合规优先”融入产品设计、测试和营销的各个环节，而非仅仅视为法律负担。 - 研发和技术投资重心向零排放和可再生能源驱动的动力系统倾斜，逐步淘汰或大幅减少对内燃机技术的依赖。 - 提高供应链透明度，确保所有部件和软件都符合最严格的排放标准，并对第三方供应商进行严格审计。 - 建立更强大的危机管理和声誉修复机制，包括主动披露潜在问题，并以更透明和负责任的态度处理消费者投诉和法律挑战。 - 重新评估其在全球不同司法管辖区的法律风险敞口，并针对性地制定防御策略，考虑到各国法律环境的差异和消费者维权力度的不同。