特斯拉前全球销售主管认为电动汽车无需补贴也能增长，此前特朗普终止了电动汽车税收抵免：“我们可能已经准备好了……”
新闻要点
特斯拉前全球销售和服务总裁乔恩·麦克尼尔表示，即使特朗普总统在9月30日截止日期后终止了7,500美元的电动汽车税收抵免，电动汽车行业仍能持续增长。麦克尼尔指出，欧洲市场在取消补贴后，电动汽车销量依然保持增长，这表明美国市场也可能已准备好在没有补贴的情况下发展。 目前美国市场已有65款电动汽车车型可供选择，且每四辆售出的车辆中就有一辆是电动化（包括混合动力）。麦克尼尔承认联邦电动汽车税收抵免的结束确实导致了需求提前释放，但这一现象在特斯拉强劲的2025年第三季度交付数据（49.7万辆）以及其他制造商中普遍存在。 通用汽车和福特汽车正在考虑通过其金融部门延长联邦电动汽车信贷优惠。与此同时，福特首席执行官吉姆·法利对特朗普政府放松排放标准的决定表示欢迎，称其为公司发展的“顺风”。然而，加州州长加文·纽森证实，在联邦电动汽车信贷停止后，该州将取消对电动汽车的特殊激励措施。此外，意大利最新数据显示，特斯拉在该地区的9月份销量下降了超过25%。
背景介绍
电动汽车（EV）市场在2025年面临重要的政策转变。美国前总统唐纳德·特朗普政府结束了7,500美元的联邦电动汽车税收抵免，这一政策在电动汽车早期采用阶段曾起到关键作用，旨在降低消费者购买电动汽车的初始成本，从而刺激市场需求并支持国内制造业。 与此同时，特朗普政府还放松了此前收紧的汽车排放标准，这可能为传统燃油车制造商提供了更大的灵活性，并可能影响它们向电动汽车转型的紧迫性。欧洲主要市场如法国和德国先前也缩减或取消了电动汽车补贴，但其电动汽车市场并未因此停滞，反而继续增长，这为美国市场提供了参考。
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问题一：特朗普政府对电动汽车补贴的立场，以及放松排放标准的举措，对美国汽车行业的长期战略影响是什么？ 答案： - 这标志着美国汽车产业政策从直接补贴刺激向市场驱动竞争的重大转变。它可能迫使电动汽车制造商在成本控制和技术创新上加速，以在没有政府支持的情况下实现盈利和规模化。 - 放松排放标准为传统燃油车制造商提供了喘息空间，可能减缓它们向电动汽车全面转型的步伐，从而可能延长内燃机汽车的生命周期，并影响其在电动汽车领域的长期竞争力。 - 这种政策组合可能会加剧电动汽车市场内部的竞争，并可能导致市场份额向那些能够提供更具成本效益的电动汽车解决方案的厂商集中，而那些过度依赖补贴的厂商则面临挑战。 问题二：前特斯拉高管认为电动汽车可在无补贴下增长，但通用和福特却通过金融部门延长补贴，这种差异反映了电动汽车市场成熟度的哪些深层矛盾？ 答案： - 这种差异反映了电动汽车市场在不同细分领域和不同制造商之间，其成熟度和盈利能力存在显著差异。麦克尼尔的乐观可能更多地基于特斯拉自身在高端市场和技术领先地位所建立的品牌溢价和成本优势。 - 通用和福特延长补贴的举动表明，对于更广泛的大众市场以及在传统燃油车向电动汽车转型的过程中，价格敏感性依然很高，补贴对于刺激需求、清库存和维持市场竞争力仍然至关重要。 - 这也揭示了电动汽车市场并非一个同质化的实体。在高端市场，消费者可能更看重性能和品牌而非补贴；但在中低端市场，价格是决定性因素，去补贴化将直接考验制造商的成本结构和供应链效率。 问题三：加州取消电动汽车激励措施，而特斯拉在意大利销量下降，这是否预示着全球电动汽车市场可能面临更普遍的“补贴戒断”挑战？ 答案： - 加州作为美国重要的电动汽车市场，其取消激励措施无疑将对该地区的电动汽车普及构成挑战，并可能导致区域性的销量波动。这与联邦层面的政策变化形成叠加效应，进一步考验市场自身的承受能力。 - 特斯拉在意大利销量的显著下降，尽管有Q3交付强劲的“需求提前释放”因素，但仍提示了在缺乏补贴和面对激烈竞争时，即使是市场领导者也可能面临需求压力。 - 这些案例共同表明，全球电动汽车市场可能正进入一个“后补贴时代”，其中增长将更多地依赖于技术进步带来的成本下降、充电基础设施的完善以及消费者对电动汽车固有价值的认可，而非政策扶持。这将是行业实现真正可持续发展的关键考验。