独家：福特、通用推出计划，旨在延长7500美元电动汽车租赁税收抵免的使用

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来源: 路透社发布时间: 2025/09/30 20:12:15 (北京时间)

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福特和通用汽车正在迅速推行针对经销商的项目，以有效延长7500美元美国电动汽车租赁税收抵免的使用期限，使其超越联邦补贴于周二（9月30日）的到期日。这些项目允许汽车制造商的金融部门通过支付首付款来购买经销商库存中的电动汽车，从而使这些金融部门有资格获得每辆车7500美元的联邦税收抵免。经销商随后将以包含这笔补贴的租赁费率，在未来几个月内向零售客户提供这些车辆的租赁服务。此举旨在缓解这项实施了15年多的税收抵免政策到期后，对电动汽车销售和租赁可能造成的冲击。两家公司均表示，这些计划是在与美国国税局讨论后制定的，以确保延长客户享受税收优惠的期限。

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背景介绍

美国联邦政府的7500美元电动汽车税收抵免政策已实施超过15年，旨在鼓励电动汽车的普及和消费者采用。这项补贴在刺激电动汽车市场增长方面发挥了关键作用，通过降低购车或租赁成本来吸引消费者。然而，唐纳德·特朗普总统于2025年7月签署的“大规模税收法案”设定了该补贴的终止日期为2025年9月30日。在此期限前，消费者曾出现一波抢购电动汽车的高潮，以赶在补贴到期前享受优惠。美国国税局此前也明确表示，车辆必须在9月30日或之前购买才能符合7500美元税收抵免的资格。

深度 AI 洞察

大型汽车制造商规避补贴到期背后的真正动机是什么？ - 这反映出电动汽车市场对补贴的深层依赖性，远超此前预期。制造商宁愿承担额外的财务和行政负担，也要保持销售势头，这表明在没有补贴的情况下，市场需求可能无法自我维持。 - 这也可能是一种战略性举动，旨在稳定经销商网络，防止因补贴突然取消而导致电动汽车库存积压和销售额骤降，从而维护品牌在电动汽车领域的市场份额和未来竞争力。 特朗普政府将如何看待汽车制造商的这些“延长”计划？ - 尽管这些计划是与国税局协商后制定的，但它们本质上是在规避总统税改法案设定的补贴终止日期。这可能被视为对政府政策意图的“软性”抵抗，可能会促使政府未来在制定类似政策时采取更严格的措辞或更明确的执行机制，以避免此类“漏洞”。 - 鉴于特朗普政府的“美国优先”和减少政府干预市场的倾向，这种由行业主导的补贴延续方式，虽然技术上合法，但可能不完全符合其通过税改法案结束补贴的更广泛目标，未来可能面临监管审查或政策调整的风险。 这种通过租赁延长补贴的趋势对电动汽车市场的长期发展有何影响？ - 这种做法可能会进一步扭曲市场，使消费者对补贴产生更强的预期，从而阻碍市场向完全自给自足转型。长期来看，过度依赖补贴可能使电动汽车的真实成本被掩盖，一旦补贴彻底消失，市场将面临更大的调整压力。 - 它也可能鼓励其他汽车制造商效仿，导致市场竞争转向如何最大化利用现有或即将到期的激励措施，而非专注于技术创新或成本效率提升。这可能导致电动汽车普及率的增长模式变得不健康，易受政策波动影响。