电动汽车制造商比亚迪剔除中间商，启动自有船队，成效显著。
新闻要点
中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）为应对疫情期间的航运混乱，于2022年决定建立自己的滚装货运船队，以满足其日益增长的海外出口需求。此举旨在将产品运往欧洲和拉丁美洲等市场，并计划到2030年实现海外销量占总销量一半的目标。公司的首艘货船已于今年1月启航，目前至少已有七艘投入运营。 这一战略显著推动了比亚迪的全球扩张。2025年上半年，公司海外销量翻倍，达到464,266辆，占其全球总销量的22%。海外市场销售额贡献了1350亿元人民币（约190亿美元），占总营收的36%，表明海外市场的单车利润率更高。比亚迪在香港和泰国等市场表现强劲，销量远超竞争对手，凸显了其自主航运策略的成功及其产品在国际市场上的吸引力。公司此举也旨在缓解中国国内电动汽车市场日益激烈的价格战，寻求海外更高利润空间。
背景介绍
比亚迪（BYD）成立于1995年，最初是一家电池制造商，后扩展到汽车、轨道交通、新能源等领域。近年来，比亚迪在电动汽车领域迅速崛起，成为全球领先的电动汽车制造商之一，并在2023年第四季度首次超越特斯拉成为全球最大的纯电动汽车销售商。公司产品涵盖纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等新能源汽车（NEV） 中国电动汽车市场竞争激烈，国内品牌众多，导致价格战频发，利润空间受挤压。在此背景下，比亚迪等中国车企积极寻求海外扩张，以实现销量和利润的多元化增长。疫情期间的全球供应链中断和航运成本飙升，促使许多大型制造商重新评估其物流策略，垂直整合成为一种吸引人的解决方案。
深度 AI 洞察
比亚迪的航运垂直整合策略在当前全球贸易环境下有何深层意义？ 比亚迪自建船队的策略远不止是解决物流瓶颈，其深层意义在于： - 对冲地缘政治风险： 在美国特朗普政府主导的贸易保护主义政策下，全球供应链面临不确定性。拥有自有船队能有效降低对第三方航运公司的依赖，减少潜在的政治干预或贸易壁垒对出口的冲击，确保关键市场的供应稳定性。 - 成本控制与价格竞争力： 长期来看，自建船队可锁定运输成本，避免外部市场波动影响。这使得比亚迪在国际市场竞争中获得显著的价格优势，尤其是在欧洲和拉丁美洲等对价格敏感度较高的区域，能够更好地抵御国际运费上涨的风险。 - 战略资源控制： 物流能力已成为全球化企业的核心竞争力。通过掌握航运，比亚迪不仅控制了成本，更获得了对产品交付速度、路线优化乃至未来供应链扩张的战略控制权，这对于其2030年海外销量占比50%的宏伟目标至关重要。 这一策略将如何影响全球汽车行业的竞争格局，特别是对传统车企和西方EV巨头？ 比亚迪的垂直整合策略将对全球汽车行业产生以下影响： - 加剧成本竞争： 比亚迪通过自建船队获得了独特的成本优势，这将迫使其他全球汽车制造商，特别是缺乏类似规模和资源进行垂直整合的竞争对手，重新评估其供应链和物流策略，可能面临更大的成本压力。 - 市场份额加速转移： 凭借更快的交付速度和更具竞争力的价格，比亚迪有望在欧洲、拉丁美洲等关键增长市场加速抢占市场份额，对特斯拉（Tesla）等专注于BEV的竞争对手以及大众（Volkswagen）、斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统车企构成严峻挑战。 - 供应链韧性成为新战场： 比亚迪的案例将促使更多车企关注供应链的韧性和控制力。那些未能有效管理物流风险的竞争对手可能会在未来面临更大的运营中断和成本上涨风险，从而削弱其全球竞争力。 比亚迪的国际化扩张路径，在规避北美市场的情况下，能否持续成功并实现其雄心？ 比亚迪规避北美市场是基于对当前美国贸易保护主义和本土竞争环境的战略考量，其成功与否取决于： - 非北美市场的深化： 欧洲和拉丁美洲市场虽然竞争激烈，但对中国品牌接受度相对较高，且对价格敏感。比亚迪需要持续深化在这两个区域的本地化运营、品牌建设和服务网络，以确保长期的市场领导地位。 - 产品组合的适应性： 比亚迪的NEV（包括PHEV）战略在某些海外市场可能比纯BEV更具优势，尤其是在充电基础设施不完善或消费者有里程焦虑的地区。灵活的产品组合有助于其适应不同市场的需求。 - 潜在的地缘政治风险： 尽管避免了北美，但在欧洲等其他市场，仍可能面临贸易壁垒、补贴政策变化或本土化要求等挑战。比亚迪需要持续监控并灵活调整其战略，以应对不断变化的国际贸易环境。成功与否将取决于其在这些市场建立的深度和广度。