中国考虑禁止汽车上的隐藏式门把手：原因何在
新闻要点
中国当局正在考虑禁止汽车使用隐藏式门把手，理由是存在安全隐患。此举对特斯拉等电动汽车制造商构成挑战，这些公司广泛采用此设计。 隐藏式门把手在车辆断电时可能导致乘员被困，特别是在紧急情况下难以找到手动紧急释放装置。文章援引了2023年特斯拉Model Y事故中乘客被困并受伤的案例，以及一名车主在Cybertruck事故中因门把手失灵被困致死的诉讼。 福特汽车也因此前电子门把手可能导致后座乘客被困的问题，召回了超过19.7万辆Mustang Mach-E。中国计划在2027年7月前实施这项禁令，届时之后生产的车辆将不得使用此类设计。 虽然通用汽车等其他美国公司也在其车型中使用此设计，但美国交通部或NHTSA目前没有计划对此进行调查或监管。
背景介绍
隐藏式门把手通过在不使用时缩回车门内部，为车辆提供平滑、流线型的外观，尤其受到电动汽车（EV）制造商的青睐，如特斯拉。 然而，这种设计主要由电力控制，在车辆断电时可能带来安全风险，导致车内乘员被困。过往已发生多起相关事故，包括导致人员受伤甚至死亡的案例，促使人们对这种设计在紧急情况下的安全性产生担忧。福特汽车也曾因此原因召回旗下部分车型。
深度 AI 洞察
中国禁止隐藏式门把手对全球汽车行业，尤其是电动汽车制造商，意味着什么？ - 中国作为全球最大的汽车市场，其监管决策具有显著的溢出效应。此禁令可能迫使全球汽车制造商在为中国市场设计车型时，采用与世界其他地区不同的门把手方案，增加研发和生产的复杂性与成本。 - 对于特斯拉等已将隐藏式门把手作为其标志性设计元素和空气动力学优化手段的电动汽车领导者而言，这将是重大的设计和工程挑战。他们可能需要重新设计车门结构，这不仅影响车辆美观，还可能影响空气动力学效率，进而间接影响续航里程。 - 这也可能促使其他国家，特别是欧洲和北美的监管机构，重新审视隐藏式门把手的安全标准，从而引发全球性的设计规范趋同或分化，对现有车型和未来产品规划产生深远影响。 除了表面上的安全考虑，中国此举是否还有更深层次的战略或产业政策动机？ - 监管举措往往是产业政策的“软性”工具。虽然安全是主要理由，但此举可能间接有利于中国本土汽车品牌，尤其是那些尚未广泛采用隐藏式门把手或具备更灵活设计调整能力的传统车企或新兴电动车企。 - 通过设定新的“中国标准”，中国可以在全球汽车技术和设计规范中提升话语权，迫使国际品牌适应其国内标准，而非反之。这是一种塑造市场竞争环境，为本土企业创造优势的策略。 - 这也可能被视为对西方技术和设计路径的一种“去风险化”或“独立自主”的表现，强调中国在关键部件和功能上的自主控制，尤其是在关键基础设施（如汽车）领域。 这项禁令将如何影响汽车制造商的创新轨迹和研发投入，尤其是对车辆美学和功能集成的权衡？ - 制造商将被迫在安全性和美学之间重新平衡。长期以来，隐藏式门把手被视为现代感和高端化的象征，也是降低风阻、提升续航的关键设计。禁令将促使工程师寻找新的解决方案，既能满足安全要求，又能最大程度地保持车辆的视觉吸引力和空气动力学性能。 - 研发投入将转向传统门把手的智能化或更安全的非隐藏式设计，以期在不牺牲安全的前提下，实现差异化。这可能包括开发更直观、更可靠的机械应急释放系统，或探索全新的门开启机制。 - 对于那些严重依赖隐藏式设计来区分其EV产品的公司，如特斯拉，这将是一项显著的成本开支和时间投入，可能影响其新车型的发布时间表和盈利能力。同时，也为那些能快速适应新规并提供创新解决方案的供应商带来市场机会。