独家：中国亿航率先实现飞行——乔比和阿彻仍在办理手续
新闻要点
中国亿航智能（EHang Holdings Ltd EH）在全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）竞赛中拔得头筹，成为首家也是唯一一家获准商业运营自主载人空中出租车的公司。亿航首席财务官杨嘉宏表示，这标志着一个历史性里程碑，并且仅仅是个开始。 亿航已获得中国民用航空局（CAAC）的型号合格证、生产许可证和标准适航证三项批准，并已推出观光飞行服务，正为应急响应部署做准备，并计划推出VT35和VT20等新型号。公司强调，实际运营数据将加速未来产品发布，形成竞争优势。 亿航的EH216-S机型专注于城市空中交通，其紧凑设计、自主飞行控制和低基础设施需求，与美国竞争对手Joby Aviation Inc JOBY和Archer Aviation Inc ACHR专注于大型倾转旋翼飞机有所不同。亿航的单价约为239万元人民币（约合33.4万美元），具有成本优势，并计划通过VT35进军城际市场，旨在行业成熟前确立主导地位。
背景介绍
电动垂直起降飞行器（eVTOL）行业旨在通过电力驱动的飞机彻底改变城市和区域交通，承诺提供更安静、更环保且潜在更快的替代方案。全球多家公司正竞相开发和认证其飞行器，以期成为这一新兴市场的早期领导者。 在美国，Joby Aviation和Archer Aviation等公司一直在积极寻求美国联邦航空管理局（FAA）的认证，但这一过程复杂且耗时。与此同时，中国民用航空局（CAAC）在监管eVTOL技术方面采取了不同的路径，亿航智能凭借其EH216-S机型，成为了全球首家获得所有必要运营证书的公司，从而在商业化方面取得了显著的先发优势。
深度 AI 洞察
亿航的“先发优势”是否足以构建持久的竞争护城河，尤其是在地缘政治和监管分歧日益加剧的背景下？ - 亿航的先行商业运营经验确实提供了宝贵的真实世界数据和品牌认知度，这对于新兴行业至关重要。然而，其护城河的深度将取决于技术迭代速度、成本持续领先能力，以及关键市场（如中国以外）的监管接受度。 - 中美在eVTOL技术路线和监管策略上的差异，可能导致市场碎片化。亿航在中国市场的成功，可能难以直接复制到对安全标准和自主飞行有不同文化和监管偏好的西方市场，这限制了其在全球范围内的直接竞争广度。 - 此外，美国政府可能会对中国自主飞行技术进行更严格的审查，出于国家安全考虑，这可能阻碍亿航在美国及盟友市场的扩张，即便其技术先进。技术领先不等于市场准入。 亿航专注于城市内自主载人航线与美国同行倾向于长距离、有飞行员的倾转旋翼飞机，这两种战略路径的长期投资回报有何不同？ - 亿航的城市内自主模式可能受益于更低的运营成本（无需飞行员）和简化的基础设施需求，这在人口密集的中国城市中具有规模化潜力。早期变现能力更强，但市场规模可能受限于城市法规和公众对自主飞行的接受度。 - 美国同行的长距离、有飞行员的模式可能瞄准高端商务旅行和区域通勤，市场潜力更大，但面临更高的运营成本和更复杂的安全认证。其投资回报可能周期更长，但一旦实现，单次飞行收益和利润率可能更高。 - 长期来看，自主技术和公众接受度是关键。如果自主飞行被广泛接受，亿航的模式可能具有指数级扩张潜力；反之，若公众更信任飞行员驾驶，美国模式的初期优势将持续。 考虑到2025年唐纳德·特朗普总统的“美国优先”政策，中国在eVTOL领域的领先地位将如何影响美国监管机构对本土公司的支持，以及中美在该领域的竞争态势？ - 亿航的领先地位可能会加剧美国政府对“中国技术挑战”的担忧，促使特朗普政府加大对Joby和Archer等美国本土eVTOL公司的政策和资金支持，以确保美国在关键未来技术领域不落后。 - 可能会看到美国监管机构（如FAA）在加速本土公司认证流程方面面临更大压力，甚至可能出台针对中国eVTOL技术或服务的进口限制或安全审查政策，以保护美国市场和技术主权。 - 这种竞争态势将不仅仅是商业层面的，更会上升到国家战略层面，可能导致技术标准、供应链和市场准入方面的“脱钩”或平行发展，从而影响全球eVTOL市场的统一性和效率。