Jeep、克莱斯勒母公司Stellantis据报暂停雄心勃勃的L3级自动驾驶计划——特斯拉和中国电动汽车制造商在技术战中领先
新闻要点
据报道，Jeep和克莱斯勒的母公司Stellantis已暂停其L3级高级驾驶辅助项目，原因包括高昂的成本、技术挑战和消费者顾虑。该项目是其AutoDrive计划的关键部分，但从未正式推出。 Stellantis尚未确认取消，但消息人士指出该项目已被搁置，不太可能实施。公司表示AutoDrive的工作将惠及未来版本，并正依靠2022年收购的aiMotive开发下一代AutoDrive。 此举被视为Stellantis在追赶快速发展的汽车技术方面的一大挫折，特别是在软件定义汽车领域，特斯拉和中国电动汽车品牌已占据主导地位。Stellantis还终止了与亚马逊在SmartCockpit信息娱乐系统上的合作，转向基于Android的平台。 2025年上半年，受特朗普总统关税影响，Stellantis营收下降13%，首席执行官Antonio Filosa称2025年是艰难的一年，但他仍支持特朗普的关税策略。尽管如此，Stellantis旗下的零跑汽车在7月份销量激增，显示出该公司在电动汽车市场的潜力。
背景介绍
Stellantis是全球第四大汽车制造商，旗下拥有Jeep、克莱斯勒、标致、雪铁龙等众多知名品牌，致力于在电动化和软件定义汽车领域转型。L3级自动驾驶技术允许驾驶员在特定条件下将注意力从道路上移开，是自动驾驶技术发展的重要里程碑，但其复杂性、法规和消费者接受度均面临挑战。 传统汽车制造商如Stellantis在向软件驱动型公司转型方面面临固有困难，而特斯拉和中国电动汽车制造商（如蔚来、理想）则在自动驾驶和智能座舱技术方面取得了显著进展。此次暂停L3级项目以及终止与亚马逊的合作，凸显了Stellantis在技术竞争和成本控制方面的压力。 2025年，美国总统特朗普的关税政策对全球汽车供应链和销售产生了持续影响，尤其是对欧洲汽车制造商进入美国市场构成了挑战，这也间接影响了Stellantis的财务表现。
深度 AI 洞察
Stellantis暂停L3级自动驾驶计划，这对于传统汽车制造商在软件定义汽车时代的战略意义是什么？ - 这表明，对于多数传统汽车巨头而言，在面对特斯拉和中国电动汽车制造商的快速创新时，内部独立研发尖端L3+自动驾驶技术可能已不再是可行的或最优的战略选择。高昂的研发成本、漫长的验证周期以及不确定的商业化前景，使其更倾向于采取更务实的策略。 - Stellantis的选择可能预示着行业内将出现更广泛的合作或技术采购模式。通过收购如aiMotive这样的初创公司，或与更成熟的科技公司合作，传统车企可以分散风险、降低成本，并专注于其核心的车辆工程和制造优势，而不是试图在所有技术领域都领先。 - 这一决策反映了对投资回报率的重新评估。在当前市场环境下，将有限资源投入到L2+级别辅助驾驶的迭代和用户体验优化上，可能比追求L3级自动驾驶的突破更能快速见效并获得市场认可。L3级仍面临法律责任、消费者信任和技术成熟度等多重障碍。 在特朗普总统关税政策背景下，Stellantis首席执行官支持关税，同时其中国品牌零跑汽车销量激增，这揭示了怎样的复杂地缘政治和市场策略？ - Stellantis支持特朗普关税政策，尽管其上半年营收受损，这可能是一种战略姿态，旨在维护其在美国市场的政治关系，并为可能将更多产能迁回美国或欧洲铺路。这也是对潜在贸易保护主义趋势的一种顺应，以期在未来获得政策支持。 - 零跑汽车的成功，尤其是在中国市场，为Stellantis提供了一个重要的对冲。这意味着Stellantis正在积极构建一个“双轨”策略：一方面在西方市场应对保护主义和技术挑战，另一方面通过在中国市场的本地化品牌（例如与零跑的合作）来抓住全球最大电动汽车市场的增长机遇。这体现了跨国车企在全球市场日益复杂化的生存之道。 - 这种策略也暗示了Stellantis可能正在利用中国市场的规模和技术进步，来反哺其全球电动汽车产品线，尤其是在成本控制和供应链效率方面。零跑的销量激增不仅是对中国市场电动汽车需求的印证，也是Stellantis全球化战略中不可或缺的一环，尤其是在其欧洲和北美市场面临技术追赶压力之时。 除了新闻中提及的成本和技术困难，还有哪些深层次的金融和竞争压力可能促使Stellantis调整其先进软件开发策略？ - 资本配置压力： 传统汽车制造商正面临多线作战，包括电动化转型、软件开发、电池技术以及传统燃油车的持续维护。在有限的资本预算下，必须进行严格的优先级排序。L3级自动驾驶的高资本投入与不确定的短期回报，使其在资本配置中优先级下降。 - 人才竞争与留存： 软件和AI人才的稀缺性及其高昂成本是另一大压力。科技巨头和新兴电动汽车公司在吸引顶尖人才方面具有天然优势。Stellantis可能发现，与其在人才战中硬碰硬，不如通过收购或合作来获取所需技术和人才团队。 - 市场预期与估值： 资本市场对传统车企的估值往往低于软件或科技公司，即使它们投入巨资发展软件。这种估值差异可能促使Stellantis重新思考其“科技公司”的定位策略，转而专注于那些能更直接体现在其核心业务和盈利能力上的技术投资。