财联社汽车早报【6月3日】
新闻要点
工业和信息化部（MIIT）表示将加大对汽车行业"内卷式"竞争的整治力度，重点打击无序价格战，以维护公平市场环境并保障消费者利益。MIIT鼓励车企通过技术和管理创新来降低成本，提升产品品质和服务。 5月份，中国新势力车企交付数据显示，零跑汽车连续三月领跑，理想汽车销量突破4万辆，小鹏汽车环比下滑，蔚来保持在2万辆水平。同时，由传统车企孵化及ICT跨界诞生的新品牌交付量集体大涨，其中鸿蒙智行创下新高，小米SU7拟于7月量产。 主要车企5月销量数据：比亚迪新能源汽车销量38.25万辆，海外销售8.9万辆；吉利汽车乘用车销量23.52万辆，新能源销量占比59%；上汽集团新能源汽车销量同比增长50.30%；奇瑞集团销售汽车20.6万辆，新能源汽车销量同比增长47.7%，出口继续稳居中国车企第一；长城汽车销量10.22万辆。 第三届未来汽车先行者大会讨论了行业"内卷"困局，强调研发投入、产品差异化和海外市场拓展是走出困境的关键。小马智行与深圳西湖集团达成战略合作，将在深圳打造自动驾驶出行服务车队。东风猛士携猛士M817亮相粤港澳大湾区车展，该车搭载华为ADS 4系统和鸿蒙座舱5。仰望汽车携多款车型参展，仰望U7首批客户车即将交付。特斯拉在法国5月销量同比暴跌67%，创近三年新低。
背景介绍
2025年，中国新能源汽车市场正经历前所未有的"内卷"式竞争，尤其体现在激烈的价格战上。这种现象导致企业利润承压，部分公司甚至面临生存挑战。中国政府，特别是工业和信息化部，此前已多次表达对无序竞争的担忧，并支持行业协会提出维护公平竞争的倡议。政府的介入旨在引导行业从单纯的价格竞争转向技术创新和高质量发展，以确保中国汽车产业在全球市场的长期竞争力。"以旧换新"等政策也旨在刺激需求，缓解市场压力。
深度 AI 洞察
中国政府整治汽车"内卷"式竞争，其深层战略目标是什么？ - 表面上是维护市场秩序和消费者权益，但更深层次在于推动中国汽车产业从"量"的扩张转向"质"的提升。 - 避免低价竞争导致的技术停滞和产品同质化，确保中国品牌在新能源和智能化领域的全球领先优势。 - 引导资本流向研发和高端制造，而非补贴和营销战，为"中国制造2025"等国家战略奠定基础。 - 稳定国内市场环境，为企业"出海"创造有利条件，避免国内恶性竞争蔓延至国际市场。 特斯拉在法国销量暴跌67%对全球电动车市场格局有何预示？ - 这表明即使是头部电动车品牌，在激烈的市场竞争和消费者偏好变化面前也并非免疫。 - 欧洲市场本土化竞争加剧，中国品牌凭借性价比和技术优势正迅速抢占市场份额，对特斯拉构成直接威胁。 - 特斯拉的战略重心可能正从单一追求销量转向维护利润率和品牌价值，但也可能面临市场份额被进一步侵蚀的风险。 - 这预示着全球电动车市场将进入更"内卷"的阶段，各区域市场将呈现出更复杂的多元竞争格局，而非一家独大。 中国车企在海外销量显著增长，但"内卷"式竞争向海外蔓延的风险有多大？ - 中国车企出海是消化国内过剩产能、寻求新增长点的必然趋势，短期内有望贡献可观的增量。 - 随着中国品牌在海外市场份额的提升，当地政府和传统车企的反弹将是大概率事件，可能导致贸易壁垒和反倾销调查，重现国内 "价格战"到国外。 - 长期来看，若中国车企无法在海外建立起强大的品牌认知、完善的服务网络和供应链韧性，单纯的价格优势难以持续，"内卷"式竞争恐将复制到国际市场，损害整体利润空间。