汽油和柴油价格：新预测——2027年起加油将变得如此昂贵
新闻要点
从2027年1月1日起，欧盟将启动ETS II碳排放交易体系，首次将交通和建筑领域的排放纳入其中。与德国目前固定的碳价格（每吨55欧元）不同，ETS II下的价格将由市场决定。 新的碳排放配额期货交易所已于2025年5月6日开始交易。首个交易日，2027年交割的碳配额价格为每吨73欧元，显著高于德国目前的国家价格。 若每吨73欧元的价格水平得以维持，预计从2027年起，每升汽油价格可能上涨约18欧分，每千瓦时天然气价格上涨1.5欧分。多项预测显示，到2030年，碳价格可能升至每吨100至300欧元，这将导致燃油价格进一步大幅上涨（部分预测高达每升35-60欧分）。 德国政府表示将支持ETS II，但计划利用部分收入降低电价，而非发放气候补贴。对于继续使用燃油车和燃气供暖的消费者而言，未来成本将显著增加。虽然欧盟保留了在出现严重社会问题时推迟ETS II启动一年的可能性，但这并非可以依赖的选项。
背景介绍
欧盟排放交易体系（ETS）是欧盟气候政策的核心工具，旨在通过设定碳排放上限并允许企业交易排放配额来减少温室气体排放。现行的ETS主要覆盖电力行业和能源密集型工业。为了进一步推动交通和建筑行业的脱碳，欧盟决定启动ETS II，将这两个领域纳入碳定价体系。 德国目前对交通和建筑领域的碳排放实行国家层面的固定价格，目前为每吨55欧元。而ETS II将引入一个市场驱动的碳价格，由化石燃料供应商购买配额，并将成本转嫁给终端消费者。
深度 AI 洞察
首个ETS II期货价格73欧元/吨，对市场有哪些关键信号？ - 它表明市场参与者预期2027年ETS II启动时的碳价格将显著高于德国目前55欧元/吨的国家价格。这反映了对未来碳减排政策收紧和配额稀缺性的预期。 - 远期价格高于现行价格，为能源公司和交易商提供了对冲未来成本上升的工具，同时也锁定了部分未来利润预期。 - 这一价格为市场提供了一个初步的基准，可能影响企业和消费者对化石燃料成本的长期预期，从而加速向低碳替代方案的转型。 ETS II对能源行业和相关投资领域有何潜在影响？ - 化石燃料供应商： 面临直接的成本增加，必须购买碳配额。这可能挤压其利润率，除非能将成本完全转嫁给消费者。长期来看，需求可能因价格上涨而下降。 - 汽车制造商： 碳价格上涨将进一步提高燃油车的使用成本，加速电动汽车的普及。投资于电动汽车技术、电池生产和充电基础设施的公司将受益。 - 供暖行业： 燃气供暖成本上升将刺激热泵、生物质能等替代供暖方式的需求。相关设备制造商和安装服务提供商将看到增长机会。 - 可再生能源： 虽然ETS II直接针对交通和建筑，但其整体推高化石能源成本的效应，将间接提升风能、太阳能等可再生能源在能源体系中的相对竞争力。 德国政府选择降低电价而非发放气候补贴，其投资策略含义是什么？ - 支持电气化转型： 降低电价直接有利于电动汽车和热泵等依赖电力的技术。这是一种通过降低替代方案运营成本来推动转型的策略，而非直接补贴消费者。 - 对特定行业的支持： 对电力行业的收入再分配，可能减轻其在能源转型中的部分成本压力，或激励其进一步投资可再生能源和电网基础设施。 - 社会影响管理： 避免直接补贴可能简化管理，但潜在的缺点是，依赖化石燃料且难以转向的低收入家庭可能承受更大的成本压力，这可能带来社会风险，欧盟保留的延迟选项即是应对此风险的手段。