埃隆·马斯克称已向传统汽车制造商提供特斯拉FSD许可，“但他们不想要”：“我曾试图警告他们”
新闻要点
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉已向传统汽车制造商提供其全自动驾驶（FSD）技术的许可机会，但这些制造商不感兴趣。马斯克称此举“疯狂”，并表示当这些公司联系特斯拉时，他们只是“敷衍地讨论在五年内实施一个小型项目”，使得任何合作都“不切实际”且“毫无意义”。他以恐龙表情符号结尾，暗示传统汽车制造商可能在自动驾驶竞赛中落后。 马斯克还提到，FSD v14.3更新可能是该技术的“最后一块拼图”，预示着特斯拉即将实现无监督自动驾驶。FSD v14版本已获得专家好评，被认为是重大进步。此外，马斯克还强调了特斯拉在人工智能芯片研发方面的努力，预测公司将生产比所有竞争对手更多的芯片。
背景介绍
特斯拉（Tesla Inc.）是电动汽车领域的先驱，也是自动驾驶技术开发的重要参与者。其全自动驾驶（FSD）系统是其核心竞争力之一，旨在实现车辆的完全自主操作。传统汽车制造商，如通用汽车、福特、丰田和大众，在电动汽车和自动驾驶技术方面也在积极投入，但普遍被认为在软件和人工智能领域落后于特斯拉。 埃隆·马斯克长期以来一直对其FSD技术的进展持乐观态度，并多次设定雄心勃勃的实现完全自动驾驶的时间表。特斯拉在人工智能芯片方面的投入是其自动驾驶战略的关键组成部分，旨在通过自研硬件优化软件性能。
深度 AI 洞察
传统汽车制造商拒绝特斯拉FSD许可的深层原因是什么？ - 表面上是技术整合复杂性和长期战略分歧。传统车企可能不愿将核心自动驾驶技术的主导权拱手让给竞争对手，担心未来在数据、更新和生态系统方面受制于特斯拉。 - 拒绝可能反映了传统制造商对自身内部研发能力的过度自信或高估，以及对自身现有投资的保护。他们可能认为，通过自研或与其他非特斯拉技术伙伴合作，最终能实现同等甚至超越FSD的解决方案。 - 此外，传统车企的决策周期长，内部利益纠葛复杂，可能难以迅速适应马斯克所倡导的激进技术路线和商业模式。 特斯拉坚持开放FSD许可的真实意图是什么？ - 这可能是一个战略性的公关举动，旨在强调特斯拉在自动驾驶领域的领先地位，并将传统车企描绘成“拒绝进步”的恐龙，从而进一步巩固其技术领导者形象。 - 从商业角度看，许可FSD可以为特斯拉带来新的收入流，尤其是在FSD技术研发投入巨大而商业化进程相对缓慢的背景下。这也有助于扩大FSD的用户数据池，加速其算法迭代和完善。 - 长期目标可能是希望FSD成为行业标准，如同安卓操作系统在移动领域一样，从而在未来的自动驾驶生态系统中占据主导地位。 FSD v14.3的“最终拼图”说法对特斯拉的投资价值有何影响？ - 如果特斯拉真的能通过FSD v14.3实现无监督自动驾驶，这将是颠覆性的，可能使其从汽车制造商转变为一个软件和AI公司，大幅提升其估值潜力，并开启Robotaxi等全新商业模式。 - 然而，投资者应保持谨慎。马斯克过去曾多次提前预测技术里程碑，但实际实现时间往往滞后。需要关注具体的监管批准、实际部署情况以及消费者对无监督自动驾驶的接受度。 - 即使技术成熟，监管和法律框架的完善仍需时日，这可能成为FSD大规模商业化落地的主要障碍。