阿斯顿·马丁因美国关税和供应链问题发布盈利预警，寻求‘积极支持’
新闻要点
豪华汽车制造商阿斯顿·马丁第二次下调其2025年盈利预期，并指出预计损失将超过此前预测的1.1亿英镑。该公司将此归咎于美国特朗普政府的关税政策以及供应链压力，特别是捷豹路虎网络攻击后的影响。 阿斯顿·马丁批评了英国政府未能提供“更积极的支持”，并称尽管与美国政府进行了“积极对话”，但英国政府的贸易协议（将10万辆英国制造汽车的关税限制在10%）引入的配额机制增加了预测的复杂性，限制了其准确预测能力。 该公司第三季度交付量为1,430辆，低于去年同期的1,641辆，并下调了其新款Valhalla超级跑车的交付预期。阿斯顿·马丁已开始审查成本和支出计划，预计2025-2029财年的工程和开发资本投资将低于此前20亿英镑的指导，且预计下半年不会产生正向自由现金流。
背景介绍
2025年，美国总统唐纳德·J·特朗普的贸易政策持续对全球经济产生影响，汽车行业尤其受到关税战的冲击。美国对进口汽车征收的关税，最初在4月3日从2.5%上调至25%，随后在5月与英国首相基尔·斯塔默达成协议，将每年10万辆英国制造汽车的关税限制在10%，并于6月30日生效。 在此背景下，英国汽车行业还面临供应链中断的挑战，特别是英国主要汽车制造商捷豹路虎近期遭受的网络攻击，导致其生产中断。阿斯顿·马丁作为一家英国豪华跑车制造商，其利润和运营前景受到这些宏观经济和行业特定因素的显著影响。
深度 AI 洞察
阿斯顿·马丁将盈利预警主要归咎于美国关税，这是否掩盖了更深层次的市场需求问题或公司固有挑战？ - 关税无疑是直接成本压力，但将其作为二次盈利预警的主要原因可能过于简化。豪华车市场的需求弹性较低，但全球经济放缓、消费者信心波动以及竞争加剧（尤其是在高端电动化转型期）可能也是销量不及预期的重要因素。 - 关税配额的“复杂性”固然存在，但也暗示了阿斯顿·马丁在适应新贸易规则、优化供应链和市场策略方面的不足。将所有问题归咎于外部政策，可能分散了对内部运营效率和产品组合竞争力的审视。 英国政府与美国达成的10%关税配额协议，对像阿斯顿·马丁这样的小批量制造商而言，是真正的“支持”还是有限的安慰？ - 英国政府将该协议视为“里程碑式”的成功，声称保护了数千个就业岗位。然而，阿斯顿·马丁的反应表明，这种宏观层面的协议在微观执行层面可能效果不佳。配额机制的引入增加了不确定性，限制了预测能力，这对于需要长期规划和高资本投入的汽车制造商而言是重大障碍。 - 这种“支持”可能更多是政治姿态，而非真正解决制造商面临的实际贸易摩擦和市场准入问题。对于超出配额限制的产量，企业仍将面临高昂关税，这限制了其在美国市场的增长潜力。 阿斯顿·马丁削减资本投资和不预期正向自由现金流，这对公司的长期竞争力意味着什么？ - 削减2025-2029年间的工程和开发资本投资，将直接影响其未来产品线的推出速度和技术创新能力，尤其是在汽车行业向电动化和智能化转型的关键时期。这可能导致其在技术竞争中落后于竞争对手。 - 无法产生正向自由现金流表明公司目前的运营状况紧张，现金流管理面临压力。这会限制其未来的战略灵活性，使其更难以应对市场变化或进行必要的转型投资，从而可能削弱其作为豪华品牌的长期吸引力和市场份额。